Seite 27 - Wirtschaft & Umwelt 2/2013

Krebsforschung der WHO

Benzol als „gesichert krebser-

zeugend für den Menschen“

ein. Seine toxische Wirkung

ist beim Blut (Leukämie und

Knochenmarkdepression)

hinreichend belegt. In Tier-

versuchen wurde zudem auch

seine tumorfördernde Wirkung

festgestellt.

Lahme EU-

Gesetzgebung

Diese bedenkliche Ex-

position für den betroffenen

ArbeitnehmerInnen, aber auch

HobbygärtnerInnen, ist mehre-

ren Faktoren geschuldet. Selbst

eine umweltfreundlich ge-

sinnte Öffentlichkeit sieht häu-

fig unkritisch über dieses kleine

Maschinensegment hinweg.

Kein Wunder also, wenn der

EU-Gesetzgeber keine stren-

gen Grenzwerte einfordert.

Selbst diese werden aber noch

durch Ausnahmen und unre-

alistischen Haltbarkeitsanfor-

derungen (50–1.000 Arbeits-

stunden) relativiert. Seit 2007

plant die EU-Kommission eine

Überarbeitung des Regelwerks

in Form eines neuen Richtli-

nienvorschlags und verschiebt

diesen immer wieder aus unter-

schiedlichsten Gründen. So gilt

bei Arbeitsgeräten weiterhin

eine alte EU-Richtlinie 97/68/

EG („Off-Road-RL“) als Rah-

men und die 2002/88/EG mit

den Emissionsgrenzwerten für

Maschinen bis 18 kW/h, die

drei Klassen von Handgeräten

und vier Klassen von Nicht-

Handgeräten unterscheidet.

Erschwerend kommt hinzu,

dass es in Österreich de facto

keine Marktaufsicht gibt, die

den Verkauf von gesetzeskon-

formen Geräten kontrolliert.

Asiatische Billigimporte gehen

hierzulande ungestraft über

den Ladentisch, die in Nord-

amerika schon an der Grenze

abgefangen werden.

Das außerordentliche Emis-

sionsverhalten ist aber auch

durch die besonderen Einsatz-

bedingungen dieser Maschi-

nen gegeben. Die Ausstattung

von Motorsägen mit einem

Katalysator scheiterte schon

in den 1990-er Jahren an zu

niedrigen Temperaturen beim

Anstarten bzw. bei der Hitze-

bildung, die sich nur mit einer

Ummantelung vermeiden lässt.

Gerade handgehaltene Geräte

müssen aber aus Ergonomie-

gesichtspunkten für den An-

wenderInnen möglichst leicht

konzipiert werden. Der robuste

Zwei-Takt-Motor bei diesen

Geräten ist aber unabdingbar,

um ein hohes Drehmoment des

Motors sicherzustellen. Auch

wenn moderne Motorsägen in-

zwischen mit einer effizienten

„Spülvorlagen-Technologie“

arbeiten und damit Emissionen

reduzieren, so können doch die

krebserzeugenden Kohlenwas-

serstoffe (Benzol, n-Hexan und

1,3 Butadien) und Stickoxide

nur mit „Gerätebenzin“ zufrie-

denstellend minimiert werden.

Bei der Reduktion von Kohlen-

monoxid versagt Gerätebenzin

dagegen aber auch.

Gerätebenzin, auch Alkylat-

oder „grünes Benzin“ genannt,

ist ein spezieller Treibstoff für

Ottomotoren, der nach Stand

der Technik arm an gesund-

heits- und umweltschädlichen

Stoffen ist, insbesondere bei

krebserzeugenden, erbgutver-

ändernden und reproduktionsto-

xischen Stoffen in den Abgasen.

Die aufwendige Raffinierung

stellt sicher, dass Gerätebenzin

frei von Benzol und anderen

Aromaten ist. Im Unterschied

zu gewöhnlichem „Tankstellen-

Benzin“ besteht es vorwiegend

aus Alkanen, die eine beson-

ders rußarme Verbrennung und

eine lange Lagerfähigkeit des

Gerätebenzins – bis zu zwei

Be

trieb

Kohlenwasserstoffe

Sie sind chemische Verbindungen aus Kohlenstoff und Wasserstoff.

Aromaten sind die gefährlichsten Kohlenwasserstoffverbindungen für die

menschliche Gesundheit. Sie sind reichlich in Rohölen, Raffinerieprodukten

und Abgasen vorhanden.

Benzol – C

6

H

6

Es ist der bekannteste Aromat und ist laut Gefahrstoffliste als

krebserzeugend eingestuft. Es verursacht Leukämie und andere

Krebserkrankungen. Normalbenzin von der Tankstelle enthält bis zu

ein Prozent an Benzol.

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www.arbeiterkammer.at

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Mit handgehaltenen Geräten arbeiten

NaturarbeiterInnen sozusagen auf

Auspuffhöhe zum Quadrat!

Belastungen

Feinstaub und Benzin

Ultrafeine Partikel werden gemeinhin mit Dieselmotoren

assoziiert. Benziner emittieren aber auch Partikel. Grund

sind innermotorischer Abrieb und Schmieröle, die Metalle

enthalten. Dies ist auch bei Zweitaktern belegt. Demnach

haben ArbeiterInnen, die z.B. im Mittelstreifen einer Au-

tobahn Mäharbeiten durchführen, eine drei- bis achtfach

höhere Feinstaub-Exposition als die Durchschnittsbevölke-

rung. Grund sind aber nicht die Autos, sondern die verwen-

deten Motorsensen! Durch Verwendung von Schmieröl,

das dem Alkylat-Benzin bereits zugesetzt ist, kann auch

hier Abhilfe geschaffen werden.